3月7日，由中國運載火箭技術研究院研製的長征八號甲遙八運載火箭，在海南商業航太發射場成功實施轉運，火箭箭體被順利運至發射區一號發射工位，計劃近期擇期發射。此次轉運的長征八號甲遙八運載火箭是長征八號系列火箭的重要改進型號，目前已成功執行7次發射任務，是我國構建衛星網際網路星座的核心運載工具。

　　今年政府工作報告指出，“實施産業創新工程，鼓勵央企國企帶頭開放應用場景，打造積體電路、航空航太、生物醫藥、低空經濟等新興支柱産業”“加快發展衛星網際網路”。

　　“2026年或將成為我國商業航太規模化發展的起點。”一位受訪者對《證券日報》記者表示，今年政府工作報告中，航空航太被定義為“新興支柱産業”，“衛星網際網路”被首次單列，商業航太作為其中的重要組成部分，將在“十五五”開局之年完成關鍵一躍。

　　對比近年的政府工作報告，關於商業航太的提法經歷了顯著演變。2024年商業航太首次被寫入《政府工作報告》，並被定義為“新增長引擎”；2025年被定位為“新興産業”；而今年則被納入“航空航太”這一更廣泛的産業範疇，並被明確為“新興支柱産業”。

　　“這一變化標誌著包括商業航太産業在內的航空航太已由萌芽階段邁入壯大期，未來航空航太産業在GDP中的佔比有望持續提升，並成長為經濟發展的支柱之一。”華泰證券通信行業首席分析師王興在接受《證券日報》記者採訪時表示。

　　商業航太被統籌納入“航空航太”這一産業範疇，“這並非是對商業航太的‘淡化’，而是航空航太産業的整體升維。”王興表示，航空與航太並非割裂的産業，二者在材料、動力、控制、通信、導航定位等底層技術上具備高度相通性。

　　“整合是為了解決發展痛點，降本增效，形成産業合力。”在王興看來，這意味著商業航太産業的技術革新，將從單點突破邁向航空航太協同，商業航太産業將邁入發展新階段。

　　更為重要的是，商業航太産業的應用場景落地有了更明確的分工。政府工作報告指出“鼓勵央企國企帶頭開放應用場景”。對此，王興認為，在産業發展前期，商業閉環往往依賴優質場景。央企國企覆蓋的電力、能源、石化、鋼鐵等領域對衛星網際網路有剛性需求。這些开云网站 kaiyun网址優質應用場景的開放，不但能為商業航太提供寶貴的“試驗場”，還能推動傳統産業進一步轉型升級。

　　政策紅利之下，商業航太應用場景持續擴容，與低空經濟等産業的融合有望再度開啟新的市場空間。

　　全國政協委員、中國航太科技集團某院研究員王潤福認為，應以航太強國建設為引領，儘快制定“中國商業航太戰略發展綱要”藍皮書，統籌推進産業能力建設與國家需求，推動商業航太與通信、測繪、低空經濟等領域深度融合，打造具有中國特色的創新型發展體系。

　　全國政協委員、上海垣信衛星科技有限公司董事長張琦表示，結合千帆星座建設情況，應提升我國低軌衛星網際網路産業發射組網速度、強化供應鏈能力、健全金融保障體系、拓展應用場景與全球業務、推動核心技術攻關，加快形成自身綜合競爭優勢。

　　北京紫微宇通科技有限公司董事長張曉敏認為，“十五五”期間，中國商業航太有望在更多新領域實現突破，例如，太空旅遊、載人航太探月等領域，真正形成具有中國特色的商業航太發展模式。

　　商業航太的應用版圖正在持續擴容。錦沙資本總經理、管理合夥人劉尚向《證券日報》記者表示，在C端，通信板塊的增長潛力日漸清晰，太空旅遊等新興業態不斷涌現；在B端，空間操作、太空算力等前沿領域展現出廣闊前景。

　　劉尚表示，隨著太空算力、航太文旅等新賽道加速興起，其影響力將向上游傳導，帶動材料、基礎加工等領域升級，同時向下延伸至更廣泛的地面應用場景，最終形成“一業興帶百業旺”的輻射效應。

　　規模化發展的前提，是太空基礎設施建設的持續完善與産業鏈各環節的協同發力。

　　國際電信聯盟(ITU)官網顯示，2025年12月25日到31日期間，我國正式向ITU提交新增20.3萬顆衛星的頻率與軌道資源申請，覆蓋14個衛星星座，包括中低軌衛星。據統計，這是我國迄今規模最大的一次國際頻軌集中申報行動。

　　20.3萬顆大規模衛星申報的背後，體現了全球範圍內對太空基礎設施建設的高度共識。無論是當前重點推進的通信基礎設施，還是未來面向太空存儲、太空算力等領域的戰略佈局，均需以完善的基礎設施為前提，方能實現各類太空應用的規模化落地與商業化運營。

　　張琦表示，作為新一代空間基礎設施，我國低軌衛星網際網路仍處於“邊建邊用”的早期階段，需要在確立市場地位、形成市場競爭力等方面加快進程。

　　劉尚表示，我國商業航太産業鏈逐步完善和壯大。放眼當下，我國商業航太企業肩負著低軌衛星星座的規模化組網、運載火箭的常態化運力供給等太空基礎設施建設的重要使命。

　　生態構建的緊迫性推動全産業鏈發展提速。銀河航太(北京)網路技術有限公司聯合創始人、首席技術官(CTO)朱正賢告訴《證券日報》記者，以衛星網際網路為代表的全新太空經濟時代正在到來。

　　與此同時，商業航太産業鏈的數據安全底座也在同步構建。遠江盛邦安全科技集團股份有限公司董事長權小文告訴《證券日報》記者：“相比于技術的進一步突破，現在更重要的是規模化組網和商業模式的跑通。”

　　北京航太馭星科技股份有限公司副總裁、總師曹夢告訴《證券日報》記者，地面測試無法覆蓋飛行工況，還需要儘快提高飛行試驗測試頻次，從而提升我國運載火箭和衛星産品的工程化水準。同時，發射頻次的提升有望進一步提速太空基礎設施規模化部署。

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